長期的使用過程中受無數次重復交變負荷、壓力等載荷作用，使得金屬疲勞破壞會導致各種缺陷，同時，受氧化、腐蝕、環境等因素影響，將會降低其使用性。歐式起重機對主梁的活動性缺陷進行檢測評估，是避免事故發生的重要措施和手段。

        利用有限元方法建立幾何模型，進行單元剖分。按照不同工況，計算各點的應力值，并從中找出各工況下應力差值較大的區域，作為疲勞裂紋的檢測點區域。

        如一臺通用門式起重機在滿載36噸時，根據小車位于跨中及有效懸臂處位置時，計算其應力分布，找到其受力的關鍵點，也是其下撓處，這些部位經常發生大幅的彈性形變及承受應力，是疲勞裂紋容易產生的區域。一般為主梁跨中、支腿與下橫梁連接處、支腿與主梁連接處，懸臂主梁根部，加固處等。

        靜態檢測手段主要為射線或超聲檢測，這兩種檢測手段都是對現有缺陷進行檢測, 不能發現和評價缺陷在起重機受載過程中的擴展和嚴重性。

        動態檢測手段為聲發射檢測，這種檢測手段能夠實時發現起重機梁內部缺陷的萌生和擴展, 并采集到缺陷信號的特征參數；對被檢件的表面要求也不高。

        歐式起重機鋼結構的主要破壞形式為疲勞破壞。檢測放在可能產生疲勞裂紋部位?？蓪︿摻Y構的部位和關鍵焊縫進行分類，進行檢查：例如偏軌箱形主梁在跨中的焊縫、主腹板與下翼緣板之間的焊縫、支腿坐板與支腿之間的焊縫等。

        由于在用歐式起重機受使用環境影響，對焊縫檢測方法也提出了更高的要求，只能因地制宜，選用合適的方法。滲透檢測受油漆與電鍍影響需要對表面進行打磨，只能檢測表面檢測缺陷。磁粉檢測也只能檢測表面缺陷。起重機采用了大量高厚板材，射線檢測成本高、需要有射線源、有輻射危害、檢測時間長。超聲檢測設備體積小，精度高，即使不對焊縫表面(側面)進行處理(打磨)，檢測數據也能達到很高的精度，大大提高了作業效率。

歐式起重機